Бортовой компьютер Multitronics SL50V

Графический маршрутный бортовой компьютер SL50Vпредназначен для установки на инжекторные автомобили в т. ч. иномарки) вполноценное 1DINместо размер автомагнитолы с рамкой).Работа прибора возможна как с ЭБУ, так и непосредственно сдатчиком скорости и форсункой, при этом работа с ЭБУ расширяет функциональностьбортового компьютера.Multitronics SL50V не имеет встроенного голосовогосинтезатора, в отличие от SE50V, озвучивание осуществляется через встроенныйзуммер.Маршрутный бортовойкомпьютер Multitronics SL50V может функционировать в трех различных режимахработы.Универсальный режим:В универсальном режимеработы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунокинжекторной ам. На основании этих сигналов и анализируя сигнал на замкезажигания ам, а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры ивеличину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых исервисных параметров, которые затем индицируются на дисплее прибора. Для расчета параметров вУниверсальном режиме работы МК не пользуется обменом по Клинии диагностики.Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК неподдерживает работу по Клинии с ЭБУ Вашей ам.В Универсальном режимеработы доступно наименьшее количество параметров. Поэтому в универсальномрежиме количество дисплеев мгновенных параметров 34;PARAM34; 2 шт, в отличиеот режимов работы по КЛинии, где таких дисплеев 3 шт.Непосредственная поддержка протоколадиагностики автомобиля:В этом режиме пользовательдолжен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручнуюправильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по К линии. Всоответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен поКлинии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ рядпараметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплейприбора.Используя протокол обменапо Клинии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются.Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме,получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя,положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др, а также получаетвозможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температурувключения вентилятора охлаждения двигателя и т. д. Использование Клинии даетвозможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.Измерение напряжения ивнешней температуры в режиме работы с Клинией диагностики производитсяаналогично Универсальному режиму самим МК эти параметры не считываются сКлинии).Пользователь имеетвозможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различныхдисплея 34;PARAM34; дисплеи пользователя 1,2,3). Вид Дисплеев Среднихпараметров, Техобслуживания и Дисплеев Установок изменяться пользователем немогут.Работа с автомобилями, поддерживающими протоколOBD2 ISO 9141 ISO 14230:Многие автомобили игрузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в СоединенныхШтатах после 1996 2001 для Европы) совместимы с протоколом OBDII.Диагностический разъемобычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к немуобычно не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования.Далеко не все автомобили,на которых установлен 16контактный диагностический разъем, удовлетворяюттребованиям OBD2EOBD и поддерживают обмен с диагностическими сканерами постандартным протоколам. Правила простые. Если автомобиль сделан для Америки, тов 1996 году и позднее, он обязан удовлетворять требованиям OBD2. Еслиавтомобиль сделан для Европы, в 2001 году и позднее, он должен подчинятьсятребованиям EOBD. Не важно кто произвел автомобиль, важно именно для какогорынка сбыта он сделан.Внимание! Проверка машины на поддержку протокола OBD2 с помощьюдиагностического сканера не может служить гарантией работы маршрутногокомпьютера по этому протоколу, т. к. протоколы различаются по скорости обменаинформацией. Сканеры не выполняют функции МК, поэтому они не нуждаются вбыстрой обработке информации от ЭБУ. Маршрутный же компьютер опрашивает ЭБУ свысокой скоростью для получения оперативных данных, поэтому при наличиимедленного протокола OBD2 ЭБУ может просто не ответить на запросы компьютера.В этом случае работа МК на машине возможна только в универсальном режиме.Ввиду того, что разныепроизводители ам могут использовать различную интерпретацию кодовнеисправностей, проговаривание неисправностей прибором в режиме OBDII в полномобъеме не производится.Легкое подключение.Маршрутный бортовойкомпьютер Multitronics SL50V может подключаться к машине только с помощьюколодки диагностики OBD2 идет в комплекте с прибором). При этом будетдоступно большинство параметров.Работа на дизельных машинах.БК Multitronics SL50Vможет работать на дизельной машине, поддерживающей протокол диагностики OBD2ISO 9141 ISO 14230. На сайте доступен список протестированных машин списокне окончательный и пополняется по мере поступления информации. Отсутствиемашины в списке не означает, что она не поддерживается.Журнал поездок.Возможно сохранениесредних параметров 20 поездок за произвольный промежуток времени. Данныепоследней поездки сохраняются автоматически. Возможен так же режимавтоматического сохранения всех поездок.Продолжение поездки.Можно настроить бортовойкомпьютер Multitronics SL50V таким образом, чтобы при включении зажиганияданные о текущей поездке продолж