Опорный ролик ремня ГРМ ВАЗ 21126 16V Русмаш

На силовых агрегатах ВАЗ21126 используется привод ГРМ с натяжным и опорным роликами. Благодаря такой конструкции значительно увеличен ресурс ремня, а также отпала необходимость в регулярной проверке и регулировке натяжения. У 16клапанных моторов ВАЗ21126 оба распределительных вала имеют свою приводную шестерню. Поэтому у ремня ГРМ большая длина и требуется дополнительный опорный ролик, который сохраняет усредненные показатели натяжения и сглаживает колебания. Зубчатый ремень на шкивы устанавливается открыто и не требует смазки. Эксплуатация авто, у которого возникли проблемы с роликом ГРМ, может привести к серьезным последствиям: обрыву ремня. Большинство разрывов происходят изза заклинивания шкива ролика или в результате трения о крышку ГРМ при недостаточном натяжении; проскальзыванию ремня. Проблема возникает, если привод слабо натянут, и приводит к ухудшению управляемости авто. В некоторых случаях проскальзывающий ремень может даже слететь со шкива; повышенной нагрузке на смежные агрегаты. Если ремень натянут слишком слабо или чрезмерно, возникают посторонние шумы, повышается температура двигателя, происходит усиленный износ компонентов. Ролик натяжения ГРМ является относительно недорогой деталью. Однако если следить за его состоянием и своевременно менять не дожидаясь критических поломок), можно минимизировать риск серьезных проблем. Что указывает на неисправность ролика ГРМ на моторе ВАЗ21126 При слабом натяжении ремня на высоких оборотах двигателя и при повышенной нагрузке появляются сложности в управлении. Ухудшается работа клапанов, что приводит к перебоям в работе мотора ВАЗ21126, потере мощности, рывкам. Иногда автомобиль вообще перестает заводиться. Если у натяжителя вышел из строя подшипник, при работающем моторе ВАЗ21126 возникают скрипы, скрежет, стук. Хлопающий звук свидетельствует о плохо натянутом ремне. Шумы будут доноситься изпод крышки ГРМ. При детальном осмотре должны насторожить вытекающая или капающая ржавчина между основанием ролика ГРМ и рычагом, неправильное расположение привода на шкиве, следы износа на его рабочих поверхностях трещины, зазубрины, сколы, выемки).