Свеча зажигания DENSO K20PRU

Диаметр резьбы: 14Шаг резьбы: 1.25Тип соединения: Выжимная шайбаРезистор: 1Сопротивление резистора: 5K OhmДлина резьбы: 19Размер шестигранного ключа: 16Тип контактной клеммы: ФиксированныйОбщая длина без резьбы: 50.5Зазор между электродами: 0.8Калильное число: 6Производитель: DensoСтрана производителя: ЯпонияХарактеристика электродов: Материал центрального электрода: НикельТип центрального электрода: VобразныйДиаметр центрального электрода: 2.5Смещение центрального электрода вперед: 1Материал бокового электрода: НикельТип бокового электрода: СтандартныйКолво боковых электродов: 1Свеча зажигания важный элемент ДВС, от правильности подбора данной детали, зависит эффективность всего двигателя.Примечание:Трехвалентное металлическое покрытие обеспечивает надежную антикоррозийную защиту. Керамический изолятор рифленой формы, обеспечивает лучшую теплоотдачу и предотвращает образование искры вне зоны электродов. Медный сердечник превосходно отводит тепло.Особенности конструкции: Резистор Постоянные колебания энергии в момент создания искры, образуют радиочастотные помехи. Данные помехи влияют на работу электростанций, радиопередатчиков и электронные блоки управления, в том числе и на блок управления двигателем. Как правило резистор имеет монолитную конструкцию изготовленную из графита и стекла, его задача упорядочить напряжение в центральном электроде, внутри свечи.Так как резистор имеет свое сопротивление, свечи не оснащенные им обладают более мощной искрой, так как уменьшены потери энергии на прохождение через центральный электрод. По этой причине большинство спортивных и гоночных двигателей используют именно свечи без резистора. Однако стоит отметить, что если производителем предусмотрена установка свечи с резистором, то установка свечи без него может пагубно повлиять на работу данного двигателя.Vобразный наконечник центрального электрода Специальная форма центрального электрода направляет искру к краям, тем самым уменьшая площадь контакта, во время возникновения искры. Такая конструкция позволяет уменьшить поглощение электродом тепла вырабатываемого искрой и увеличить эффективность воспламенения топливовоздушной смеси.