Бортовой компьютер Multitronics SL50V

Графический маршрутный бортовой компьютер SL50V предназначен для установки на инжекторные автомобили в т. ч. иномарки) в полноценное 1DINместо размер автомагнитолы с рамкой). Работа прибора возможна как с ЭБУ, так и непосредственно с датчиком скорости и форсункой, при этом работа с ЭБУ расширяет функциональность бортового компьютера. Multitronics SL50V не имеет встроенного голосового синтезатора, в отличие от SE50V, озвучивание осуществляется через встроенный зуммер. Маршрутный бортовой компьютер Multitronics SL50V может функционировать в трех различных режимах работы. Универсальный режим: В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок инжекторной ам. На основании этих сигналов и анализируя сигнал на замке зажигания ам, а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые затем индицируются на дисплее прибора. Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по Клинии диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по Клинии с ЭБУ Вашей ам. В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров. Поэтому в универсальном режиме количество дисплеев мгновенных параметров 34; PARAM34; 2 шт в отличие от режимов работы по КЛинии, где таких дисплеев 3 шт. Непосредственная поддержка протокола диагностики автомобиля: В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по К линии. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по Клинии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора. Используя протокол обмена по Клинии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т. д. Использование Клинии дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок. Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с Клинией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК эти параметры не считываются с Клинии). Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея