Сборная модель Моделист Автомобиль Талбот Лаго Т26 1949 год 602408 1:24

Клей и краски в комплект модели не входят. Talbot Французское предприятие по производству автомобилей, основанное Александром Дарраком Alexandre Darracq в 1897 году. Изначально фирма называлась Automobiles Darracq SA. Находилось недалеко от Парижа в городе Сюрен. В 1920 году фирму купила Cl mentTalbot после чего она стала называться просто TALBOT. Энтони Лаго Antonio Lago итальянский дизайнер, работал на французскую компанию Talbot с 1935 года. Как дизайнер люксовых и гоночных автомобилей он пытался доказать качества своих машин в гонках Гранпри с сильными немецкими противниками Mersedes и Auto Union. Новый гоночный болид необходимо было сделать очень легким с низким центром тяжести, максимально мощным и уместиться в технические требования ГранПри. Они подразумевали объем двигателя не больше 1500 куб. см при оснащении компрессором и 4500 куб. см без компрессора.Одноместные гоночные болиды Talbot Lago T26 с 4,5литровым двигателем не отставали от AlfaRomeo, Maserati и Ferrari, оснащенных компрессорными двигателями. Он оснащался рядным 6цилиндровым двигателем объемом 4500 куб. см. с верхним расположением клапанов над камерой сгорания. Мощность двигателя равнялась 285 л. с. и передавалась на задние колеса с помощью четырех или пятиступенчатой трансмиссии Вильсона при помощи карданного вала. Вал был смещен в правую сторону для размещения вспомогательной коробки передач. Такая компоновка позволяла расположить водительское сидение очень низко. У Talbot были изначально механические тормоза, в более поздних моделях гидравлические. Автомобиль имел колесную базу 2 500 мм и полностью алюминиевый кузов. Вес автомобиля был равен 900 кг. С полностью снаряженной массой максимальная скорость составляла 280 кмч. Топливный расход составлял 2530 л на 100 км, что намного меньше, чем у автомобилей с компрессорным двигателем. Это позволяло реже заезжать на питстоп для заправки. Talbot управляли многие известные пилоты, такие как Луи Широн Louis Chiron и Пьер Левег Pierre Levegh. Они выиграли Гранпри в 1949, 1950 и один раз в 1951 году. Во второй половине 1950х годов гоночные болиды стали морально устаревшими и сняты с соревнований. Сейчас их можно увидеть в частных коллекциях и музеях.