Автомобильные зимние шины Hifly WinTransit 22570 R15C 112110R

Шины Hifly WinTransit предназначены для малотоннажных коммерческих автомобилей. При разработке этой модели производитель сосредоточил основные усилия на повышении тяговосцепных качеств, влияющих на безопасность вождения, а также на увеличение запаса хода. Для покрышек Hifly WinTransit была изготовлена специальная резиновая смесь с фирменной рецептурой, что дало возможность добиться ощутимого повышения износостойкости. При оптимальных условиях эксплуатации бережный стиль езды, своевременный ремонт подвески, отсутствие избыточных нагрузок) каждый комплект таких шин может преодолевать в среднем 7080 тысяч километров. При этом покрышки легко переносят удары и динамические перегрузки при контакте с бордюрами, камнями и дорожными дефектами. На их боковинах и протекторах редко образуются шишки и разрывы, изза которых автошины могут стать неремонтопригодными. Два типа ламелей Отличительной особенностью зимних покрышек Hifly WinTransit является двойная ламелизация протекторных шашек. Такое дизайнерское решение позволило существенно повысить сцепные характеристики шин на скользких зимних дорогах. На резиновых блоках присутствует сразу два типа ламелей: прямые и синусоидальные. Они работают не только при торможении и разгоне, но и при маневрировании, поскольку нарезаются на протекторе под различными углами. Повышенная жесткость плечевых ребер Подвижность резиновых блоков, расположенных в плечевых зонах протектора, непосредственно влияет на управляемость и боковую устойчивость транспортного средства. Если шашки сильно деформируются при поперечных нагрузках например, когда автомобиль резко перестраивается, входит в крутой поворот или едет по кольцевой траектории), машина может с некоторым запозданием реагировать на рулевые команды. Чтобы нивелировать этот эффект, в шинах Hifly Wintransit использовали плечевые ребра с межблочными перемычками. Резиновые ограничители, которые располагаются между шашками протектора, защищают их от критических деформаций и делают блоки менее подвижными. Соответственно, автомобиль быстрее откликается на действия водителя, а задержка между поворотом руля и изменением курса становится минимальной.