Сборная модель Моделист Самолет Fi156 Шторьх 207252) 1:72

Везде, где побывал во время второй мировой войны вермахт, можно было встретить 34;Шторьх34; Аист) так назывался самолет 34;Физелер34; Fi156. Эта машина стала образцом для подражания на многие последующие годы. Легкий на крыло, он требовал минимальной площадки для взлета и посадки. Самолет мог сесть на площадку длиной в размах своих крыльев. К середине 1937 г. 34;Шторьх34; был полностью испытан люфтваффе. Во время испытаний было установлено что самолет с весом 1240 кг сохранял управляемость при скорости до 50кмч, а при достаточном встречном ветре буквально парил в воздухе на одном месте. При ветре 13кмч разбег был 50 м, а пробег 18 м. Во время испытаний при среднем ветре 34;Шторх34; сел на вспаханное поле с пробегом в пять метров. Такие уникальные летные качества позволяли выполнять гораздо более широкий круг задач, чем только разведка и связь. Герхард Физелер получил инструкции расширить мощности под 34;Шторьх34;. Поставки в люфтваффе начались зимой 193738 гг. Несколько машин из первой партии были направлены в Испанию в состав легиона 34;Кондор34;. Темпы производства наращивались в течение всего 1938 г. Тогда же начались работы над улучшенной cсерией. Fi156c получил незначительные доработки на основе опыта эксплуатации Fi156a1. На самолет было установлено оборонительное вооружение из одного пулемета МG15, стреляющего назад через 34;линзовую34; установку в крыше кабины. Это оружие должно было обеспечить 34;относительную защиту34;, но главной защитой 34;Шторьха34; была малая скорость полета, позволявшая уклониться от атак любого истребителя. Первоначально пулемет появился еще на предсерийных Fi156c0 в конце 1938г, но не стал стандартным оснащением и на c1 в штабном и связном варианте самолета, один или два которых были в каждой группе люфтваффе. Fi156c1 стал сходить со сборочной линии в начале 1939г. Одновременно выпускался и c2, предназначенный для использования в эскадрильях ближней разведки. В стандартном варианте c2 имел МG15 и место под фотокамеру. Экипаж состоял из двух человек. Позже была предусмотрена возможность установки носилок. Выпуск 34;Шторьха34; в 1940г. составил 216 машин и удвоился в 1941г, когда 34;Физелер34; поставил 430 самолетов. Hебольшое количество их было передано Болгарии, Хорватии, Венгрии, Румынии и Словакии. К этому времени сборочные линии перешли на Fi156c3 и c5. С3 был многоцелевой моделью, пригодной для ближней разведки, связи, эвакуации раненых и спасения сбитых летчиков. Производство 34;Шторьха34; было налажено в Чехии и в оккупированной Франции, где эта машина выпускалась на заводе компании МоранСольнье . С пылевыми фильтрами и снаряжением для выживания в пустыне Fi156c3 и c5 интенсивно использовались на средиземноморском театре и в Северной Африке с приставкой Тrop). За период 193745 гг люфтваффе получили примерно 2900 34;Шторьхов34;, из которых каждый двенадцатый был поставлен союзникам Германии. Тактикотехнические характеристики Fi156c2 Размах крыла, м14,25Длина, м9,90Вес взлетный, кг1325Максимальная скорость, кмч175Потолок, м4600Дальность полета, км385 Внимание! Клей и краски в комплект не входят.