Камера Dunlop 10010018 TR4

Мотоциклетные камеры изготавливаются из особой смеси резины натурального и искусственного формата. Натуральные компоненты пластичные, более устойчивые к деформациям механического характера. Производители двухколесной техники с помощью воздушных камер могут уменьшить массу байка и снизить себестоимость. Именно изза этого, с завода все мотоциклы оснащаются самыми тонкими и дешевыми камерами, которые снижают массу транспортного средства, увеличивают вращающий момент. Однако гонщики часто используют муссы или камеры с толстыми стенками, чтобы избежать частых проколов, пустых колес.Размеры воздушных камерЧтобы предотвратить проблемы в виде деформаций и проколов, нужно использовать только камеры подходящих размеров для конкретного колеса. Например, если модель 110 размера установить в 100 колесо, будет происходить зажевывание, изза чего она со временем порвется. В том случае, если камера будет меньше диаметра колеса, ее нужно сильно перекачать, что значительно снизит устойчивость к деформирующим нагрузкам при прыжках, что повысит риски проколов. Но вот дорогие изделия из натуральных материалов могут подходить для колес разного диаметра вследствие своей эластичности, что позволяет им адаптироваться под разную ширину без какоголибо ущерба для прочности.Толщина стенки мотоциклетной камеры DUNLOPОбычные камеры имеют толщину до 2 мм, а вот камеры для мотокросса толще.Особенности ниппеляЭто наиболее слабое звено в воздушной камере для мотоцикла. Ниппель быстро повреждается, вследствие чего колесо понемногу начинает спускать. К резиновой поверхности он просто приваривается, поэтому элементарно может быть срезан при проворачивании обода относительно камеры. По этой причине, нужно всегда следить, чтобы зажим шины был установлен плотно и по всем правилам. Также нельзя плотно закручивать прижимную гайку оставляйте немного места. В этом случае шина будет свободной и не разорвт ниппель. Существует несколько основных разновидностей ниппелей.V1091 TR 4) прямые, а вот V6021 изогнутые под 70.