Модель для сборки Messerschmitt Bf109G6G2 JG 27 1:48)

Самый массовый истребитель Второй мировой войны Bf109 был создан конструктором фирмы Байерише Флюгцойгверке Bayerische Flugzeugwerke) Вилли Мессершмиттом в середине 30х гг. Первый полет опытного образца состоялся 28 мая 1935 г. Конструкция Bf109 соответствовала наметившейся к середине 30х гг. тенденции к переходу от истребителейбипланов с двигателем воздушного охлаждения к монопланам с двигателем водяного охлаждения. В передней части относительно длинного и узкого максимальная площадь поперечного сечения всего 0.955 м.) металлического фюзеляжа первоначально устанавливался двигатель Jumo 210, затем DB 600. а на последних модификациях DB601 пли DB 605. При этом мощность силовой установки самолета за время его серийного производства возросла с 700 до 1475 л. с. а при использовании систем форсирования двигателя GM 1 или MW 50 максимальная мощность могла достигать и 1800 2000 л. с.Мессершмитт Bf109 являлся, без сомнения, выдающимся самолетом. Машина обладала огромным потенциалом для совершенствования достаточно сказать, что за период серийного выпуска мощность устанавливаемых на Bf109 двигателей удалось увеличить практически втрое. По вооружению Bf109 уступал некоторым истребителям союзников, но проявился этот недостаток лишь когда мессершмиттам пришлось отбивать налеты четырехмоторных бомбардировщиков для более легких самолетов огневой мощи пушки и двух пулеметов, устанавливаемых на большинстве модификаций Bf109, вполне хватало. Созданием Bf109 Мессершмитту удалось разрушить стереотип о том, что истребитель может быть либо скоростным, либо маневренным эта машина сочетала в себе оба качества в достаточной мере.