Датчик массового расхода воздуха ДМРВ) 0 280 218 037

ДМРВ это датчик массового расхода воздуха , его предназначение состоит в определении количества воздуха, поступающего в двигатель. Он применяется на машинах с впрыском топлива и может использовать вместе с датчиками, определяющими температуру воздуха и атмосферное давление. Датчик устанавливается между воздушным фильтром и шлангом впускной трубы. Сигнал ДМРВ представляет собой постоянный ток определенного напряжения, величина которого зависит от количества и направления движения воздуха, проходящего через датчик. При прямом потоке воздуха напряжение выходного сигнала датчика изменяется в диапазоне 1 5 вдмрв ВИЭ 037 аналог датчика BOSCH 0 280 218 037 Предназначен для установки на автомобили с 8клапанным двигателем, выпущенные до 2006 года. Применяется на автомобилях с контроллерами М1.5.4, 34;Январь5.134;, 34;Январь5.1.134;, 34;Январь5.1.234;, 34;Январь5.1.334;, V. S5.1, MP.7.0.Количество клапанов: 8 клапановОбъем двигателя:1.5 литра, 1.7 литраПроизводитель: ВИЭСовместимость: ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099 ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 ВАЗ 2120 Надежда Лада 4х4 Нива Легенд) ВАЗ 2121 3дверная Лада 4х4 Нива Легенд) ВАЗ 2131 5дверная Шевроле Нива ВАЗ 2123) Главная задача ДМРВ проинформировать Контроллер ЭБУ о том, сколько воздуха в данный момент проходит в камеры сгорания силового агрегата автомобиля. Эта информация важна, поскольку в отличие от карбюраторного двигателя, рабочая смесь в котором создается карбюратором, инжекторный двигатель формирует смесь в цилиндрах. Воздух в инжекторе всасывается в цилиндры разрежением, а бензин впрыскивается форсунками. Каждый впрыск строго дозированный, и подачу порции топлива регулирует электроника на основании информации, полученной от датчиков. Доза топлива зависит от положения коленвала, скорости, с которой он вращается, от положения дросселя, а также от количества воздуха, заходящего в цилиндры. Датчик дмвр помогает ЭБУ сбалансировать горючую смесь и обеспечить тем самым оптимальную работу двигателя в данных условиях. Устройство достаточно надежное. Основной враг влага, всасываемая вместе с воздухом. Основное нарушение работы датчика завышение показаний, как правило на малых оборотах, на 10 20. Это приводит к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу, остановке после мощностных режимов, возможны проблемы с запуском. Завышение показаний датчика на мощностных режимах приводит к 34;тупости34; мотора, к увеличению расхода топлива.