Очиститель Дроссельной Заслонки 400мл RUSEFF арт. 14653N

Очистка дроссельной заслонки является обязательным видом профилактического обслуживания автомобиля. Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 3050 тыс. км пробега. Без этого могут появиться проблемы с системой впрыска топлива. Очиститель дроссельной заслонки RUSEFF это современное российское средство для очистки дроссельных заслонок и каналов системы пуска. Состав эффективно растворяет и удаляет все виды загрязнений: смолы, нагар и другие отложения отработанных веществ, образующихся в процессе эксплуатации. Восстанавливает мощность двигателя, улучшает запуск, нормализует расход топлива, уменьшает токсичность выхлопа. Препарат безопасен для кислородных датчиков, каталитических нейтрализаторов и турбокомпрессоров. Рекомендуется периодически применять в качестве профилактического средства. Температура применения средства не ниже 43;10С. преимущества продукта: эффективен. Быстро растворяет стойкие топливные отложения и нагар. Облегчает прохождение тестов ТО на токсичность выхлопа. После применения средства токсичность выхлопа снижается, а также нейтрализуется последствие постоянного использования бензина низкого качества. Активная формула улучшает работоспособность топливной системы и снижает расход топлива. При этом повышается мощность силового агрегата. Повышает эксплуатационную надежность бензиновых двигателей. безопасен. Не влияет на работоспособность датчика кислорода, турбокомпрессора, каталитических нейтрализаторов и других устройств, которые играют роль контролирующих средств. оперативен. Быстро испаряется. КАК правильно очистить заслонку. Автомобилист без опыта может сделать чистку дроссельного узла неправильно, рискуя навредить и вывести заслонку из строя. Или, как минимум, не получить желаемого эффекта. Важно понимать, когда нужно делать очистку и как это делать правильно. чего НЕ стоит делать. 1. Чистить заслонку в любой неясной ситуации. 2. Чистить заслонку без ее демонтажа эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются). 3. При очистке салфетками или ветошью использовать чрезмерное усилие, это может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося датчика положения дроссельной заслонки. 4. Использовать щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности заслонки, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты соединениями молибдена для легкого хода заслонки. Этот слой зачастую путают с нагаром и удаляют. Как результат заслонка начинает либо закусывать, либо пропускать лишний воздух повышаются обороты). 5. Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в адаптации, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение. Очистка дроссельной заслонки является обязательным видом профилактического обслуживания автомобиля. Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 3050 тыс. км. Без этого могут появиться проблемы с системой впрыска топлива. функции заслонки Задача дроссельной заслонки регулировать количество воздуха, подаваемого во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим с помощью троса) или электронным с помощью электродвигателя). Положение заслонки фиксируется специальным датчиком. Датчик передает соответствующую информацию на электронный блок управления, а он в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. почему заслонка загрязняется использование некачественного бензина. Если в бензине есть загрязнения, то они обязательно попадут в дроссельный узел с помощью системы рециркуляции, и там превратятся в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин и заправляться на проверенных заправках забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не заменили топливный фильтр, то частицы загрязнений попадут него в коллектор, в том числе в дроссельный узел попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Газы могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Они переносят масляную пыль. Именно пыль сгорает и остается в виде нагара на поверхности дроссельной заслонки.