207254 Моделист Немецкий истребитель Messerschmitt Me.163 Komet 1:72)

Реактивный истребитель Ме163В Комет, Германия, 1942 г.nnОдним из наиболее интересных самолетов периода Второй Мировой войны по праву считается немецкий истребитель Мессершмитт 163В Комет. Это была небольшая машина, спроектированная по оригинальной схеме бесхвостка и снабженная мощным реактивным двигателем, разгонявшим самолет до огромной, по тому времени, скорости. Комет стал первым в мире истребителем с жидкостнореактивным двигателем, принимавшим участие в боевых действиях.nПланер самолета был спроектирован известным своими новаторскими идеями Александром Липпишем, а в качестве силовой установки был установлен двигатель, разработанный Хельмутом Вальтером. В 1940 году самолет испытывался без двигателя как планер), а в апреле 1941 года он совершил первый полет с двигателем с аэродрома исследовательского центра в Пенемюнде. Обозначение Мессершмитт он получил, поскольку строился на заводах Мессершмитта). Когда появился более мощный и надежный двигатель Вальтера HWK 109509А, было принято решение использовать для Ме163 именно его. Самолет с этим двигателем получил обозначение Ме163В и совершил первый полет в апреле 1942 года.nСамолет имел смешанную конструкцию металлический фюзеляж, цельнодеревянное стреловидное крыло и обтянутые полотном поверхности управления. Двухколесное шасси сбрасывалось после взлета ради экономии веса), а посадка производилась на выдвижную металлическую лыжу. Но главная изюминка, пожалуй, заключалась в силовой установке самолета. Двигатель Вальтера первый в мире серийный жидкостнореактивный двигатель отличался компактностью, небольшой массой всего 165 кг) и огромной мощностью сила тяги превышала вес двигателя в десять раз! Но двигатель был очень опасен в эксплуатации, а ресурс его составлял всего два часа. В качестве топлива использовалось так называемое Свещество 30 раствор гидрата гидрозина в метаноле), а в качестве окислителя Твещество концентрированный 80 раствор перекиси водорода плюс, стабилизирующие добавки). Зажигания не требовалось как только эти жидкости смешивались, они мгновенно превращались в газ высокой температуры и давления. Для защиты от агрессивных жидкостей пилоты были вынуждены надевать специальные комбинезоны, обувь и шлемы из асбестовой ткани, а также прорезиненные перчатки. Из такой же ткани изготовлялся и ранец парашюта. Так же был одет и наземный технический персонал.