Дизельный компрессометр CarTool CTH001

CTH001 универсальный компрессометр для дизельных двигателей внутреннего сгорания. Измерение компрессии двигателя служит для диагностики циллиндропоршневой группы. Данное тестирование в реальном времени позволяет определить состояние блока цилиндров, блока двигателя, прокладок и распределительного механизма.Компрессия замеряется после снятия топливных форсунок и зависит от степени износа двигателя, клапанов, объема цилиндра и т.д.В комплектацию данного компрессометра входят адаптеры для замера через свечной колодец, а также через отверстие крепления форсунки. Удерживающая вилка из комплекта поставки прибора предназначена для конусного уплотнения с алюминиевым конусом.Технические характеристики: Длина гибкого шланга 300 мм Сброс остаточного давления от 0 до 70 Бар. Длина штока удерживающей вилки для конусного уплотнения 160 ммКомплектация дизельного компрессометра: Адаптеры для замера через свечной колодец 47 мм М12х1,25; 64 мм М10х1,25; 83 мм М10х1; 102 мм М10х1; 113 мм М10х1; 91 мм М10х1; 119 мм М10х1; 135 мм М10х1) Адаптеры для замера через форсуночный колодец 63 мм М24х2; 73 мм М22х1,5; 75 мм М20х1,5; 88 мм M24x1,5; 118 мм М22х1.5) Универсальный адаптер для свечного колодца Регулировочная шайба Конус для универсального адаптера Стрелочный компрессометр с клапаном сброса остаточного давленияПринцип действия дизельного компрессометраКомпрессометр работает очень просто. Для начала работы оборудование подключат к цилиндру мотора через отверстие свечи или форсунки. Затем давление, создаваемое в цилиндре, через открытый клапан подается к манометру. В моменты, когда давление в цилиндре снижается, запорный клапан закрывается. Это происходит автоматически. За счет клапана сохраняется давление в шланге либо в трубке, что позволяет оценить показатели компрессии. После окончания измерений давление сбрасывают при помощи нажатия на кнопку.Отличие дизельного компрессометра от бензинового.На первый взгляд может показаться, что компрессометр для дизеля ничем не отличается от его бензинового собрата. Действительно, визуально конструкция у двух приборов практически одинаковая. Разница заключается в паре нюансов. Так устройство, предназначенное для замеров компрессии в дизельных моторах, рассчитано на высокое давление до 60 атмосфер и выше. Это связано с конструктивными особенностями дизельных ДВС.