Распределитель зажигания ВАЗ2101 контактный АТЭ2)

Распределитель зажигания служит для передачи импульсов высокого напряжения от катушки к свечам зажигания и прерывания тока в цепи низкого напряжения катушки зажигания. Применяется с 1980 года совместно с карбюратором 2105110701020. Отличается от предшественника установкой вакуумного регулятора опережения зажигания вместо ручного регулятора октанкорректора) . Распределитель состоит из алюминиевого корпуса, валика, контактного прерывателя, центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания, ротора бегунка) и закрепленной сверху на корпусе двумя пружинными держателями пластмассовой крышки. Установлен в отверстии блока цилиндров левой передней части двигателя. Валик распределителя приводится во вращение шестерней привода вспомогательных агрегатов, в шлицевое отверстие которой вставлен хвостовик валика. Валик вращается в пористой металлокерамической втулке, запрессованной в верхней части корпуса распределителя. Смазка ко втулке подводится от масленки на боковине корпуса. На опорной пластине центробежного регулятора опережения зажигания в определенном положении. закреплен двумя винтами пластмассовый бегунок . В центральный контакт бегунка упирается подпружиненный угольный электрод крышки. При вращении бегунка импульсы высокого напряжения передаются от наружного контакта бегунка к боковым электродам крышки трамблера и далее по высоковольтным проводам к свечам. Прерыватель состоит из контактной группы и кулачка с четырьмя выступами. Для регулировки положения контактной группы на пластине одно из крепежных отверстий выполнено продолговатым. Пластина поворачивается на шариковом подшипнике, установленном в корпусе распределителя. Кулачок прерывателя выполнен как часть валика, его поверхность смазывается специальным фитилем фильцем, установленным на подвижной пластине. Чтобы не возникало искрений на разомкнутых контактах прерывателя, вызванных изменением магнитного потока в первичной обмотке катушки, в цепь прерывателя параллельно подключен конденсатор, закрепленный винтом на корпусе распределителя. Начальная установка опережения зажигания выставляется на холостом ходу двигателя и регулируется вручную поворотом корпуса распределителя. При повороте корпуса по часовой стрелке опережение уменьшается, против часовой стрелки увеличивается.