Набор техники Второй мировой войны 1:72)

В наборе: гусеничный мотоцикл 34;Кеттенкрафтрад34;, армейский автомобиль Фольксваген82 34;Кюбельваген34;, армейский автомобиль 34;Виллис34;.1. Гусеничный мотоцикл Кеттенкрафтрад Германия, 1940 г.Гусеничный мотоцикл военное обозначение Sd. Kfz.2) был оснащен 4 цилиндровым двигателем ОпельОлимпия водяного охлаждения, рабочим объемом 1,5 литра и мощностью 36 л. с, расположенным за сиденьем водителя. Изначально предназначенный для буксировки легких горных орудий, минометов, пулеметов MG 36 и бухт кабеля для горнострелковых войск, гусеничный мотоцикл вскоре стал применяться для всех родов оружия. Его превосходная проходимость, позволявшая преодолевать такие препятствия как грязь на дорогах России и бездорожье горных районов, быстро нашла признание и использовалась на всех фронтах.2. Армейский автомобиль Фольксваген8 Кюбельваген Германия, 1939 г.В Германии работы над легковым автомобилем для армии активизировались после прихода Гитлера к власти. Ранние образцы изготавливались на шасси обычных коммерческих моделей с приводом только на заднюю ось. Для снижения массы кузова снимали, а на раме открыто устанавливали глубокие кресла. Изза нихто автомобили и получили название кюбельзицваген машина с ковшеобразными сиденьями). В дальнейшем армейские легковые автомобили всетаки получили борта и стальные двери. И называть их стали кюбельваген автомобильковш или автомобильлоханка).Поначалу германские фирмы наперебой предлагали свои 34;военные34; варианты. На самом деле они были псевдовоенными несмотря на спартанскую простую внешность, эти лоханки имели привод только на заднюю ось и недостаточную проходимость. Тем не менее некоторые из них производились серийно и впоследствии участвовали в боевых действиях, в том числе и на советскогерманском фронте.В 19351937 гг. для вермахта были отработаны конструкции стандартных легковых автомобилей трех типов: легкого, среднего и тяжелого.Основным легким кюбелем вермахта в 19411945 гг. стала машина Фольксваген82. Этих характерных ребристых коробок с покатым носом, увенчанным запасным колесом, изготовили 52018 штук.Автомобиль имел размещенный сзади двигатель воздушного охлаждения и независимую подвеску колес, отличался малой массой, но отсутствие привода на переднюю ось и относительно длинная колесная база снижали его проходимость. Тем не менее Фольксваген82 использовался на всех фронтах в Северной Африке, России, Италии, Западной Европе.3. Армейский автомобиль Виллис MB США.На автомобиле был установлен четырехцилиндровый двигатель 34;Виллис44234; объемом 2199 куб. см. В трансмиссии однодисковое сухое сцепление, трехступенчатая коробка передач и двухступенчатый демультипликатор. Главная передача гипоидная. Привод тормозов гидравлический. Подвеска колес зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами.34;Джипы34; американского производства широко применялись в вооруженных силах всех странучастниц антигитлеровской коалиции, в том числе и в Красной Армии.