Датчик Массового Расхода Воздуха Epbmfn4D011h NGK арт. 94586

Типы датчиков MAPMAFБольшинство датчиков массового расхода воздуха выпускаются в двух вариантах: технология горячей проволоки и технология горячей пленки. Эти датчики массового расхода воздуха не имеют движущихся частей и используют электрический ток для измерения массы воздуха.Датчики MAP можно разделить на две группы: датчики давления в коллекторе и датчики давления наддува. Они немедленно передают данные о коллекторедавлении наддува в ЭБУ, измеряют давление воздуха для расчета топлива и калибровки зажигания, что жизненно важно для поддержания эффективности двигателя. Принципы работы датчика MAPMAFПринципы работы датчика MAPMAF Датчик массового расхода воздуха, расположенный между впускным коллектором и воздушным фильтром, является важной частью системы управления двигателем и определяет количество воздуха, поступающего во впускную систему дизельных и бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Основываясь на информации о воздушной массе, блок управления двигателем может балансировать и подавать в двигатель нужное количество топлива. В дизельных двигателях датчик массового расхода воздуха служит в основном для управления системой рециркуляции отработавших газов EGR). Датчик MAP измеряет давление воздуха по деформации мембраны со встроенными резисторами. Давление меняется в зависимости от положения дроссельной заслонки, оборотов двигателя и режима турбонаддува. Датчик давления наддува, в свою очередь, используется в двигателях с турбонаддувом и располагается между турбонагнетателем и впускным коллектором.