Подседельный штырь Thomson Elite, 27.2x410, черный, SPE113BK

Этот подседельный штырь более чем на 40 прочнее, чем любой серийный подседельный штырь в мире! При этом по усталостной прочности он превосходит любой другой штырь более чем в два раза! Труба и головка подседельного штыря Thomson изготовлены из одной заготовки алюминий 7000й серии) и обработаны в виде единой детали. Головка не впрессована в трубу. Как следствие, при минимальном весе штырь отличается превосходной прочностью. Легкий: примерно 188 г при длине 250 мм) для шоссейных велосипедов и 228 г при длине 330 мм) для горных велосипедов Трубка эллиптического сечения обеспечивает максимальную прочность при минимальном весе. Штырь имеет длинные рельсы седла 41 мм). Это помогает рельсам седла не гнуться в случае ударных нагрузок. Большинство других фирм изготавливают подседельные штыри, длина рельс седла которых меньше не менее чем на полдюйма. В конструкции подседельного штыря Thomson присутствует предохранитель изгиба, предотвращающий поломку штыря. Проводились испытания всех именитых конкурентов, и все они до единого разрушились в ходе испытания. Куски их трубок и головок разлетались во все стороны. Такая поломка чревата падением спортсмена. Что касается подседельного штыря Thomson, то его хомут, головка и верхняя труба выдержали усилие в 350 фунтофутов. Труба начинает гнуться в районе подседельного хомута при усилии примерно 250 фунтофутов. Напомним, что штыри остальных марок разлетались на куски при усилии менее 150 фунтофутов. При сильном ударе подседельный штырь Thomson незначительно изгибается, при этом можно совершить безопасную остановку или продолжать поездку. Особенности подседельного штыря Thomson Elite Layback: все компоненты подседельного штыря Thomson изготовлены в США, включая все крепежные и кованые детали;все детали подседельного штыря Thomson жестко соединены между собой, штырь можно крепить к седлу, не разбирая его;плавная регулировка наклона седла от 5 до 43;29;очень низко расположенные крепежные элементы не мешают седлу накидные гайки расположены между рельсами седла);все детали и материалы прошли всеобъемлющие испытания предельной прочности и усталостной прочности;каждая партия подседельных штырей проходит испытание предельной прочности и усталостной прочности. Наша программа испытаний гарантирует, что каждая партия подседельных штырей отвечает требованиям стандартов Thomson;хомуты, поглощающие энергию удара: энергия удара поглощается хомутами, головкой и всей конструкцией, которая изгибается, защищая седло, рельсы, подседельный штырь и ездока;наклон седла можно регулировать, не сдвигая седло вперед или назад;защищает седло: рельсы седла не изгибаются при сильных ударах;