Сборная модель Американского беспилотного самолета BQM34A Q2C) Firebee, ICM, 48403

В конце 1950х ВВС США заключили с Райаном контракт на существенно улучшенный Firebee второго поколения, модель 124, первоначально с обозначением Q2C. Первоначальный прототип выполнил свой первый полет в конце 1958 года и поступил в производство в 1960 году. В 1963 году он был переименован в BQM34A. Старые цели первого поколения KDA1 и KDA4, которые тогда еще летали с военноморским флотом, были несколько смущающе) получили соответствующие переделки AQM34B и AQM34C. BQM34A появился как Firebee, как это признано сегодня, с большим планером, более длинными крыльями и особым входом типа подбородок под заостренным носом в отличие от круглого входа Firebees первого поколения). Он был оснащен турбореактивным двигателем Continental J69T29A, копией улучшенной производной Turbomeca Gourdon от Marbore, с тягой 1700 фунтовf 7,6 кН). ВМС США также приняли BQM34A, в то время как армия получила наземную версию, обозначенную MQM34D с более длинными крыльями и более тяжелым ускорителем JATO. Особенностью Firebee второго поколения является то, что некоторые фотографии показывают его с треугольными концевыми пластинами на хвостовойплоскости, в то время как другие не показывают концевых пластин, но имеют подфюзеляжный плавник под хвостом, а третьи не имеют ни концевых пластин, ни подфюзеляжного плавника. Поскольку большинство современных термографов Firebees показывают брюшной плавник, это могло быть связано с производственными изменениями или более поздними переоборудованиями справочные источники неясны по этому поводу). В 1960 году ВВС США инициировали первую программу разработки стелстехнологий путем уменьшения радиолокационного сечения дрона Q2C. Это было достигнуто благодаря специально разработанным экранам над воздухозаборником, радиационноабсорбирующему материалу на фюзеляже и специальной радиационноабсорбирующей краске. Размер модели длина X ширина) 146 x 81 мм размер коробки 247 x 183 x 33 мм количество деталей 36