Присадка Универсальная К Диз. Топливу Ravenol 143022000101000 Ravenol арт. 143022000101000

Комплексная многофункциональная присадка к дизельному топливу RAVENOL Fliessverbesserer изготовлена в Германии на основе олефинов, содержащих галогены и сложные эфирные группы, растворнные в органическом растворителе. Предназначена для применения как в атмосферных, так и в турбированных дизельных двигателях с системами подачи топлива Common Rail и PumpeDseSystem Unit Injector System) Согласно ГОСТ 30582 в зависимости от условий применения в России устанавливаются три марки дизельного топлива:Л летнее) рекомендуется для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0C и выше;З зимнее) рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20C и выше при температуре застывания топлива не выше минус 35C) и минус 30C и выше при температуре застывания топлива не выше минус 4C);A арктическое) рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50C.Определяющими физическими показателями устанавливающие сезонность применения дизельного топлива являются:Температура застывания дизельного топлива, C причиной застывания является сращивание кристаллов углеводородов между собой в жсткую кристаллическую рештку. Температура застывания определяет возможность транспортирования, заправки, слива и налива дизельного топлива в резервуары. Данный показатель не имеет практического значения для определения возможности запуска двигателя.Температура помутнения дизельного топлива, C причиной помутнения являются образование группы ориентированных молекул, которые становятся центрами образования кристаллов. Температура нормальной прокачиваемости дизельного топлива по топливной системе через фильтрующие элементы на 2C выше температуры помутнения. По температуре помутнения определяют придельный момент введения многофункциональной присадки RAVENOL Fliessverbesserer. Присадка должна добавляться к топливу при температурах выше температурах выше температуры помутнения на 35CПредельная температура фильтруемости дизельного топлива, C температура, при которой дизельное топливо после охлаждения способно проходить через фильтрующий элемент с определнной скоростью. При испытании в стандартных условиях за предельную температуру фильтруемости принимают ту максимальную температуру, при которой 20 см топлива проходят через стандартный фильтр менее, чем за 60 с.