Моделист Сборная модель Паккард Ландоле 1912 год 1:32

История компании Packard похожа на историю многих других производителей автомобилей, которые начали свою деятельность в конце XIX начале XX века. Джеймс Уорд Паккард был инженером и имел не большую мастерскую. Когда он купил автомобиль Winton в конце 1890х годов, многие недостатки этого автомобиля заставили его внести так много улучшений, что он, наконец, решил построить автомобиль сам. Первым автомобилем собственной конструкции была модель Packard A с одноцилиндровым двигателем, покинувшая сборочный цех в ноябре 1899 г. Популярность этой машины привела к образованию автомобильного завода Ohio Automobile Co.Огайо Аутомобиль компани), который в 1903 г. был переименован в Packard Motor Car Company. В 1912 году новая компания представила роскошные автомобили, оснащенные четырех, шести и восьмицилиндровыми двигателями. Самым культовым стал Паккард под индексом Type 18. Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем мощностью 26 л. с. и рабочим объемом 5,7 литра. Колесная база представляла собой жесткую раму с жесткими осями, которые подрессоривались продольными полуэллиптическими рессорами. Кузов Ландоле имел высокую крышу над сиденьями пассажиров и открытую кабину водителя, которую можно было накрыть аварийной тканевой крышей. Паккард Ландоле стоил 4500 долларов США, что было в 5 раз дороже знаменитого Форд Модел Т. На протяжении многих лет Packard был одним из крупнейших игроков американского и мирового рынка роскошных автомобилей, составляя элиту американского автомобилестроения. Автомобили широко экспортировались за рубеж, пользуясь популярностью у политической и элиты по всему миру. Автомобили этой марки были хорошо известны даже в Советском Союзе, где вплоть до второй половины тридцатых годов на них приходилась значительная часть автопарка различных государственных организаций. Сейчас их можно увидеть во многих автомобильных музеях по всему миру.